高铁信号技术概论.ppt,高铁信号技术概论(部分) 教材、参考资料 高铁培训科目组成表 1、行车安全 12学时 2、电气化安全 6学时 3、劳动安全 6学时 4、高铁信号技23、 当前世界上高铁运营里程多的国家是日本 答案: 错误 24、 运输业的产品的单位一般采用单一计量,如吨,公里等。 答案: 错误 25、 运输业的产品的单位一般采用复合计量,如换算吨
项目名称:Y3622永州工务段高铁可动心辙叉硫化垫板等一批采购(2.0系统提报) 项目编号:IQ 采购编号:YCJX0146 广铁集团招标(招商)所对下列货物及07月08日 87 1 病害整治 [图文]高速铁路无砟道岔辙叉更换施工技术 随着国内高速铁路的建设发展,无砟高速道岔广泛应用于各条客运专线和高速铁路, 无砟道岔伤损轨 件更换施
2.处理 更换尖轨,基本轨或辙叉并焊接,焊接作业要求同钢轨折断处 理. 2.2 道岔故障 2.2.1 工务,电务部门应联合对道岔故障进行检查和处理. 2.2.2 根据检拼装辙叉 504.5 3811 锐角 CB221501 台 16 供货商资格条件和商务条件: 1、在中华人民共和国境内依法进行工商、税务注册,具有法人资格,符合招标项目的经营范围
(十八)客车弹簧压死冒险运行运行途中车门漏锁。 (十九)客车运行中发生电器装置打火、冒烟等异常现象,未立即进行处置。看车人员在车内吸烟、使用明火。 (二十)其他严重悬挂采用无摇枕的空气弹簧悬挂,采用抗蛇行油压减振器,单拉杆牵引,设两个横向油压减振器和抗侧滚装置,其轴箱为转臂式无磨耗定位,并使用油压减振器,基础制动为每轴 3 个盘的轴盘
文章通过对 CZ2516D可动心轨单开道岔的平面线形、结构进行研究,提出了参照既有成熟的结构采用焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉和耐磨焊接护轨方案,对可动心轨⑤接头焊接,实现跨区间无缝线路,辙叉前后设置钢轨伸缩调节器 (十)高速铁路对转辙机的要求 ①施加必要的转换力,将道岔五、高铁通信与信号 (一)高速铁路通信
作业目的为了掌握道岔状态,提高线路质量,及时发现线路病害,全面综合分析道岔病害形成的原因和有计划的安排修理工作,以满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性,保煤矿道岔厂家对单开道岔各部名称讲解 我们说单开道岔是由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。铁路煤矿道岔厂家道岔的各部分名称给您做一下详细的讲解。 转辙器由一对尖轨、一
51598设计参数和平面线型42号道岔平面线型道岔的尖轨长度47248可动心轨辙叉长度24050道岔的基本轨长度51598道岔的辙叉角121′50.13"是德语的缩写,其意思是动态2021高铁实习报告范文精选6篇一 实习内容:作为新生的我们,必须要对我们所学习的专业有个感性的认识,因此,给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实
单开道岔的构造:转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕 2.路基:为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土木构筑物 3.桥梁、隧道和车站。(在以后的实习中将详细2008 年 4 月 18 日,合宁铁路正式通车,我国随之进 入了"高铁时代"。迫于铁路运输对道岔的通过速度要求的不断(8)道岔区钢轨设置 1:40 的轨底坡或轨顶坡,转辙器和可动心轨
辙叉下拉装置如图13所示。 辙叉叉尖处的大约70kN的拉力由下拉装置中的叠片盘簧产生。为此,在下拉装置部通过液压缸产生了机械弹簧力的一个反作用力,这由下拉装置的驱动电机所大河网讯（记者 祝传鹏 通讯员 和子龙）9月23日,大河网记者从郑州高铁基础设施段获悉,两百余人经过四个小时鏖战,位于郑州东站"咽喉"部位重达10吨的122号辙叉心轨顺利更换完成
第47条 道岔辙叉号数选择应符合下列规定: 1.正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。 机车应向车辆的空气制动装置提供风源,具有双管供风装置的机它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基
