铁路走出实验阶段,标志着高速铁路. 将成为商业运营的开始,新 法国（东南ＴＧＶ线,大西洋ＴＧＶ线）,意. 大利（罗马弗罗伦萨）、 （６）环境污染小。高速铁路的通车.
试验研究,得到了高速铁路噪声源的频率特性,给出了高速铁路辐射噪声与速度变化基本规律。结果表明, 德国、法国、瑞典、英国、意大利、俄罗斯、. 土耳其、 ~97dBA。国外研究结果表明,高速铁路环境 . 环境污染与防治.2009,31. （1）：74~77.
2016年8月18日 【摘要】尽管中国高铁"走出去"局面良好,且动力、实力、潜力十足,整体上看中国 和西欧地区,中国、法国、日本、德国、西班牙和英国是高铁的核心市场。 一轮科技革命和产业革命的兴起,加之全球能源危机、环境污染、气候变暖、
2008年4月18日 京沪高速铁路自北京南站上海虹桥站,新建双线铁路全长1318公里,是世界上 . 景观；重视水土保持,生态环境敏感区的保护、防灾减灾及污染防治工作。 . 和旅客伤亡事故,法国高速铁路１０多年来始终保持安全运营的良好纪录。
①林仲洪：《瑞典和法国高速铁路经营与管理考察报告铁道经济研究》,《铁道经济 .. 都对环境产生影响,如土地征用、屏障效应、视觉入侵、噪音、空气污染和全球变暖
高速铁路可有效减少因空气污染和道路交通堵塞而造. 成的社会成本,并进而降低对 资料来源：法国国营铁路公司,法国环境与能源控制署,1997. 图：能源效率对比.
铁路走出实验阶段,标志着高速铁路. 将成为商业运营的开始,新 法国（东南ＴＧＶ线,大西洋ＴＧＶ线）,意. 大利（罗马弗罗伦萨）、 （６）环境污染小。高速铁路的通车.
高速铁路建设项目在不同时期会造成路域生态环境的污染和破坏,若不采取及时有效的 高速铁路建设在德国、日本和法国等发达国家也缺少在生态、环境建设方面的
①林仲洪：《瑞典和法国高速铁路经营与管理考察报告铁道经济研究》,《铁道经济 .. 都对环境产生影响,如土地征用、屏障效应、视觉入侵、噪音、空气污染和全球变暖
2017年5月1日 记者手记：法国高铁快餐一瞥法国高铁快餐始终饱受诟病,尤其是性价比低的"火车三明治",极大影响了高铁餐饮服务 此外餐吧的用餐环境尚可。
2018年7月24日 但是真空管道超级高铁不是这种原理,它是在真空环境下用磁悬浮的技术来 竣工,随后,法国、意大利、德国等国家掀起了修建高速铁路的热潮。1990年 特别是修建高速铁路能够节约能源、减少土地使用面积、减少环境污染、交通
所以,法国国营铁路公司初是一个兼有私有与国有资本的半国有公司（SEM）。 公司认为在环境问题日益严重的,铁路是污染小的运输方式,并且高速铁路在
高铁速度快、安全性好、运量大、能耗低、污染轻、占地少、单位造价低、舒适度高和 目前具备高铁出口能力的国家主要有中国、日本、德国和法国四国(施张兵, 2016)。 地缘政治学是从"空间—权力"视角解释国际关系的学科,强调在地理环境的基础上
2017年7月18日 高速铁路对环境的污染主要包括大气污染、水污染、噪声污染、振动和低频 法国法国铁路新线建设的环境影响评价由承担路网建设的法国铁路路网
法國高速列車（法语：Train à Grande Vitesse,意為「高速度列車」）,通稱TGV,是由阿爾斯通公司與法國國家鐵路公司設計建造、並由後者負責運營的高速鐵路
随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通 和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。 . 大阪高速铁路以210公里/小时运行,法国在1981年修建条高速铁路(TGV
目的是建立更接近客户,更能为旅客提供方便的铁路运输公司。公司认为在环境问题日益严重的,铁路是污染小的运输方式,并且高速铁路在欧洲也日益成为
2016年4月22日 东海道新干线以其安全、快速、准时、舒适、运输能力大、环境污染轻、节省能源和 法国高速铁路称TGV（TrainaGrandeVitesse法文超高速列车之
法国高速铁路南欧大西洋线（法语：LGV Sud Europe Atlantique）,又称"西南线"（LGV SudOuest）或"大洋线"（LGV L'Océane）,是法国一条高速铁路连接图尔和
全球高速铁路的发展始于1964 年开通的日本"新干线",此后,法国、 及对环境污染小等诸多优点,各国政府对其研制开发制定了诸多优惠政. 策。在2011 年12 月召开
目的是建立更接近客户,更能为旅客提供方便的铁路运输公司。公司认为在环境问题日益严重的,铁路是污染小的运输方式,并且高速铁路在欧洲也日益成为
2017年7月18日 高速铁路对环境的污染主要包括大气污染、水污染、噪声污染、振动和低频 法国法国铁路新线建设的环境影响评价由承担路网建设的法国铁路路网
英法海底隧道（英语：Channel Tunnel,亦称Chunnel；法语：le tunnel sous la Manche,拉芒什海峡 隧道两头分别与法国高速铁路北线和1号高速铁路相接。 .. 环境影响评价未认定隧道工程有任何重大风险,关于安全、噪音和空气污染的进一步研究
路近百年的成以及全球化的能源危机、. 环境污染问题。因此当时的法国政府仍以. 国营为主体到１ ９７０年. 法国铁路仍以. 货运为主,１ ９７０年以后法国开始了高速.
高速铁路建设项目在不同时期会造成路域生态环境的污染和破坏,若不采取及时有效的 高速铁路建设在德国、日本和法国等发达国家也缺少在生态、环境建设方面的
