2016年8月26日 由于高速列车的受电弓从接触线获取的电流值很大,离线时产生的电弧( 自润滑、导电材料,是制备电力机车受电弓滑板等电接触元件的理想材料。
架空接触网（又称架空电缆）,是凭借电杆支撑,架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空,在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中,架空接触网一般只有1根接触导线（简称 随着材料科学和结构力学的发展,刚性悬挂利用了第三轨供电的接触面积大、電阻少（每公里0.0135
7, 丁涛陈光雄李玉梅贺秋冬几种受电弓滑板/接触线材料载流摩擦磨损行为的比较[J] 3, 孟鑫高速铁路接触线运行状态监测技术研究[D]北京交通大学2016年.
温度场有限元接触线电连接线夹静态取流电弧模糊层次分析法. 【摘要】：随着我国高速铁路不断发展,列车运行速度不断提高,发车密度日益增大,因此对于铁路系统 . 8, 郭忠全高性能铜基电接触复合材料的研制及强化机理研究[D]山东大学2011年.
因此,高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路,如图1所示： 牵引变电所给架空接触线提供电能,高速列车将架空接触线的电能取回车内,驱动变频 . 工程中采用的设计思路是：保证滑板材料不如接触线材料耐磨,再具体一点,是
2011年9月15日 世界各国高速铁路接触网的供电电压和频率不尽相同,中、日、法、德4国的 同时,为了保证良好的受流和降低维护成本,还要求接触线材料结实、
公司引进欧洲先进高铁接触网技术和设备,可为我国高速铁路（350公里以上时速）提供高强度、高导电的接触网铜合金材料,为我国的铁路事业奉献出优质的产品,
2015年12月22日 《轨道交通材料市场和应用调研报告》版权归新材料在线®平台所有,欢迎 .. 高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的
其他名称: 电车线. 制作材料: 金属 相关学科: 材料科学 应 用: 铁道接触网 . 世界各国高速铁路大多采用的接触线以铜锡合金和铜镁合金为主。相比之下,铜锡合金
为深入研究接触网系统在风载荷作用下接触线形成的风振响应,采用流体力学软件Fluent模拟计算形状不 在有限元软件MSCMarc中建立京津城际铁路接触网整体
2011年11月14日 在电气化铁路运行过程中,接触导线不仅要承受较大的悬挂张力,同时还经受着通过电流时引起的热作用。因此,接触线必须具有以下性能：具有足够
公司引进欧洲先进高铁接触网技术和设备,可为我国高速铁路（350公里以上时速）提供高强度、高导电的接触网铜合金材料,为我国的铁路事业奉献出优质的产品,
高速铁路系统试验国家工程实验室于2007年9月经国家发展和改革委员会首批 环行铁道试验线 · 高速轮轨关系试验室 · 高速动车组制动系统试验室 · 高速动车组交流传动试验室 · 高速动车组及机车车辆整车试验室 · 高速铁路材料 铁路轨道状态几何参数、轮轨力、弓网特性、通信信号设备等状况检测研究 （1）接触线高度：±5mm
《高速电气化铁路接触网》 作者：于万聚,全书共13章,在概述接触网基本原理的基础 当前,高速接触网零件发展的方向是采用优质材料,实现挤压成型模式,并要求零件 . 万方数据期刊论文轮轨高速电气化铁路接触网用接触线的研究 中国铁道科学
COM图书频道为您提供《电气化铁路接触网（第三版）/"十二五"职业教育国家规划 锚段关节式线岔、弹簧补偿装置、新的隧道接触网装配形式、高速铁路综合接地技术、 施工准备包括施工调查,设计文件核对,实施性施工组织设计,施工机械、材料、
1982年：我公司不断挺进铁路市场,研制开发了多种通信类电缆产品。 美国、英国等地印记了多条先进生产线,研制开发铜合金接触线、承力索、泄露同轴电缆、35kV
在电气化铁路和城市轨道交通系统中,架空接触网一般只有1根接触导线（简称 中性区（又称"分相区"）只出现在交流供电的系统中,例如香港的西铁线、马鞍山线和东铁线。 随着材料科学和结构力学的发展,刚性悬挂利用了第三轨供电的接触面积大、 受电弓在列车高速运行的时候也能更妥善地与架空接触网接触,受电靴则有比较
其他名称: 电车线. 制作材料: 金属 相关学科: 材料科学 应 用: 铁道接触网 . 世界各国高速铁路大多采用的接触线以铜锡合金和铜镁合金为主。相比之下,铜锡合金
2015年2月1日 摘要：为了研究高速弓网系统材料载流摩擦磨损行为,采用高速环 块式载流磨损试验机,研究了载 随着世界高铁的迅速发展,受电弓 接触线作.
牵引变电所给架空接触线提供电能,高速列车将架空接触线的电能取回车内, . 高速铁路中的普遍应用,弓网系统机械、电气、材料耦合性更加复杂。
2) 主持：国家自然科学基金：基于RGBD信息三维曲波体特征的电气化铁路接触网故障智能识别 7) 主研：中国铁路总公司科技研究开发计划重大项目：高速铁路接触网故障预测与健康管理 计及空气阻尼影响的接触线波动速度修正研究[J].铁道学报
高速铁路接触线用时效强化铜合金的发展. 雷静果1,2,刘平2,井晓天1,赵冬梅2. （1. 西安理工大学材料科学与工程学院,陕西西安710048；. 2. 河南科技大学材料
架空接触网（又称架空电缆）,是凭借电杆支撑,架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空,在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中,架空接触网一般只有1根接触导线（简称 随着材料科学和结构力学的发展,刚性悬挂利用了第三轨供电的接触面积大、電阻少（每公里0.0135
2016年8月26日 由于高速列车的受电弓从接触线获取的电流值很大,离线时产生的电弧( 自润滑、导电材料,是制备电力机车受电弓滑板等电接触元件的理想材料。
牵引变电所给架空接触线提供电能,高速列车将架空接触线的电能取回车内, . 高速铁路中的普遍应用,弓网系统机械、电气、材料耦合性更加复杂。
