2018年7月23日 知情人士指,地下連續牆工程疑未有使用原定抗滲水能力較高的A型混凝土,改為使用常用於臨時工程的C型混凝土。資料顯示,高鐵石崗列車停放處及緊急救援處由「前田—中國建築」聯營,合約金額約三十 專家料石屎抵受能力不一
高铁工程. 本检测室服务范围: 1、 客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板; 2、 客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆; 3、 客运专线 
为高效利用进口三水铝石矿资源,对一种高铁低硅三水铝石型铝土矿开展了应用技术 氧化铝提取率高、综合碱耗低、赤泥排放量小,可供氧化铝生产企业参考使用。
2017年12月16日 以哈尔滨为向外辐射 我省构建高铁"一两小时经济圈". 清晨,冬日里的哈尔滨火车站又迎来了繁忙的。在"新运动主义"风格的站房里, 
2018年10月11日 10月11日,石济高铁齐河济南新东站区间正式进入联调联试,年内与济青高铁同步开通济南新东站,届时中国"四纵四横"高速铁路网将收 
高铁工程. 本检测室服务范围: 1、 客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板; 2、 客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆; 3、 客运专线 
2017年12月27日 石济高速铁路28日开通运营中国高铁网"四横"收官石家庄济南高速铁路于2014年4月开工建设,2017年9月开始联调联试。
2018年8月17日 廣深港高鐵香港段通車在即,再遭爆料指一周前的車站及隧道仍是處處水漬!有聲稱高鐵工程人員向政黨踢爆,指西九龍總站月台層及隧道、城門 
本人入股的高铁工地碎石厂,石料取自隧道,碎好后用入隧道·········减少石渣厂征用农民的地,兄弟们顶! 谢谢···看图上料用的装载机昨天买回回来的.
2018年1月6日 同日,位于宜宾市兴文县境内的成贵高铁四川段一座隧道——老房子隧道 承建方中铁十六局集团在施工中积极推行和使用新技术、新工艺、新 
2017年12月27日 来自中国铁路总公司的官方消息称,12月28日,石家庄济南高速铁路(石济高铁/石济客专)将正式开通运营,这标志着我国"四纵四横"高速铁路网中 
2018年8月17日 港鐵沙中綫鋼筋和螺絲帽(Coupler)接連出現問題,《蘋果》獲悉,下月通車的廣深港高鐵,工程使用螺絲帽亦爆出不合格醜聞。屋宇署承認,調查發現 
2013年1月29日 英国高铁HS2工程计划到2033年才能完工。北京到上海的高铁从设计到完工用了39个月,英国建一条高铁为什么要20年? 工程建设者说,工期如此 
如何让京沪高铁在300公里时速下安全运行,中国高铁专家认为自主研制的车头是 . 业内人士指出高铁轨道架设高架桥所用的材料中,需要大剂量使用一种粉煤灰的 
据悉,该流水线正式运行后,将为中铁集团生产供应高铁建设专用的高质量砂石材料。 经加工后砂石粒型均匀、石料软硬适中,完全符合国家高铁用砂石骨料标准。
2017年12月27日 来自中国铁路总公司的官方消息称,12月28日,石家庄济南高速铁路(石济高铁/石济客专)将正式开通运营,这标志着我国"四纵四横"高速铁路网中 
2018年8月31日 港鐵承認,石崗列車停放處及附近主線部分露天地方,在大暴雨期間也出現倒灌導致積水,但對通車日期沒影響。立法會議員譚文豪指出,高鐵部分 
列车类型为动车组,项目投资估算总额为438.7亿元,其中工程投资402.7亿元,动车组购置费36亿元,由铁道部和北京市、河北省合资建设,部分资金将使用国家开发 
铁路上石子叫道砟石,主要是承载路基,分散铁轨和火车重量,缓冲震动,减少铁轨变形。车速过高,石子飞溅会伤害车辆,所以高铁用混凝土,沥青 
2018年9月19日 19日,永州到深圳北一列车上,一位女乘客上车后未按照座位落座,执意坐在靠窗的邻座位置。靠窗的乘客向乘警投诉,乘警与霸座女乘客反复沟通, 
高铁工程. 本检测室服务范围: 1、 客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板; 2、 客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆; 3、 客运专线 
2013年1月29日 英国高铁HS2工程计划到2033年才能完工。北京到上海的高铁从设计到完工用了39个月,英国建一条高铁为什么要20年? 工程建设者说,工期如此 
铁路上石子叫道砟石,主要是承载路基,分散铁轨和火车重量,缓冲震动,减少铁轨变形。车速过高,石子飞溅会伤害车辆,所以高铁用混凝土,沥青 
港鐵動感號高速電動列車(英文:Vibrant Express),正式命名前曾称为"香港高速電動列車",為香港 列車的營運時速可以高達350公里,但在广深港高铁内地段以300公里时速行驶,在高鐵 . 由於列車只在廣州南站香港西九龍站間運行,因此不設餐車及商務座,跟內地目前使用的和諧號CRH380A型電力動車組原型列車不同。
石太(石家庄太原)客运专线,又称石太高铁,是中国开工早的高速铁路。 全线采用双线、全封闭、全立交设计,使用电力牵引,目标时速为250公里石太客运专线起