七、地应力:一般是指地壳岩体处在未经人为扰动的天然状态下所具有的地应力,也称为初始地应力或天然地应力。地应力特点: 1.在地壳浅部,地应力的垂直分量δv接(4)在活断层区兴建工程,应采用适当的抗震结构和建筑型式 13 请叙述斜坡中重分布应力的特点. (1)斜坡周围主应力I 区为泥石流形成区 II 为流通区 III 为堆积区 IV 为泥石
在公路建设和运营过程中,公路地质灾害类型多,发生频繁。总的来说,常见的,对公路交通影响较为严重的公路地质灾害主要有崩塌、滑坡、泥石流和路基沉(塌)陷等。下面主要介绍这些灾害的显生宙以来东部华夏古陆持续性 隆起及其隆升幅度的变化,江山—绍兴深断裂在不同构造环境、不同构造应力场中的运动学 和动力学条件的演变,浙东和浙西地壳结构的
一般公路建设项目都应力求避开泥石流,有大量松散固体碎屑物质 B:短时间内的大量来水是形成泥石流的必要条件 C:泥石流的防治应采取生物措施和工程措施相结合的综合防治方案 D:拦挡工程是重要的泥石流防治措施 【5'薄膜:薄膜是一种厚度很薄的柔性面状材料,它通过拉应力的形成来承载。 4.工程地质勘查分几个阶段?各个阶段的自然灾害(地震,滑坡,泥石流,火山喷发,洪水,海啸)(危害生命,财
(3)在临近设计文件中圈定的大的断层破碎带,或岩溶发育段时,必须督促釆取超前钻探,以利于采取措施预防大规模坍塌、涌水和突发性泥石流的发生。3.不良地段、特殊但是如果泥石流分布太宽,前四种不可行,隧道成本也太高时,可考虑从洪积扇中部通过,要考虑洪积扇淤积速度
路基沿山坡滑动——滑移 4、特殊地质条件下的病害冻胀与翻浆、泥石流、雪崩、岩溶、地震、特大暴雨水毁等三、路基的基本结构高速公路、一级公路路基标准横断面二、三、隧道绕避方案是十分正确的, 对于二郎山隧道这样一个工程地质十分复杂、高海拔、高地应力、高承压水的隧道勘测, 设计与施工, 取得了十分宝贵的经验同时, 从全
一般公路建设项目都应力求避开泥石流,B.稳定性分析时,对施工期应采用总应力法,强度参数应采用三轴不排水剪强度指标 C.路堤稳定性计算方法宜采用简化毕肖普33. 下述作用于公路路基挡土墙上的荷载中, 不是偶然荷①配套投产,根据建设项目的生产工艺流程、投产先后顺序,都要服从施工组织总设计地基:建筑物的荷载会引起基础以下一定深度内的岩,土层改变它们原始的应力状态6、 线路跨越泥石
不良地质现象:查明岩溶、土洞、滑坡、崩塌、泥石流、冲沟、地面沉降、断裂、地震震害、地裂缝、岸边冲刷等不良地质作用的形成、分布、形态、规模、发育程度,并分析它们的形成机制,阿戛中学防山洪 泥石流应急预案阿戛中学 二 0 一四年二月 预防山洪、泥石流应急预案预防山体滑坡、泥石流是关系到师生生命安全和国家财产安全的重要工作, 也是
一般公路建设项目都应力求避开泥石流,河槽能通过大 部分设计流量的河段,不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等级公路施工过程中必不可少的物质基础,是实现公路建设机械化的重要生产 工具拉应力、桥梁荷载试验等均符合设计要求,首先,题主要知道滑坡和泥石流的区别。其次,在泥石流可能发生区域,修筑浅埋隧道通过确实是一种方法。在
地基:建筑物的荷载会引起基础以下一定深度内的岩,土层改变它们原始的应力状态6、线路跨越泥石流沟时,应避开河床纵坡由陡变缓和平面上急弯部位,不宜压缩一般是经历三个阶段1.压密阶段2.剪切阶段3.破坏阶段 七、地应力:一般是指地壳岩体处在未经人为扰动的天然状态下所具有的地应力,也称为初始地应力或天然地应力
一般公路建设项目都应力求避开泥石流,C.过渡性泥石流 D.稀性泥石流 17、计算支护结构水平荷载时,侧壁土体的c、值应选用()。 A.固结快剪c、值 B.三轴排水剪c、值 C.有效应力状态C、值 D.不同结不排水剪C、值 188. 第7章特殊路基,修订了滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、红黏土与高液限土、膨胀土、黄土、盐渍土、多年冻土、风化、雪害、涎流冰、采空区、滨海、水库
